¿Qué es la Marea roja?


" La marea roja comienza cuando las personas desempleadas nos damos cuenta que nuestra situación no es temporal y tampoco lo es nuestra marginación.
Cuando percibimos que si nos movemos algo puede cambiar. Cuando nos damos cuenta que somos muchas y no tenemos nada que perder.
Cuando asumimos que tenemos mucho tiempo para actuar y ha llegado la hora de salir a escena. Que tiemble el sistema, pues la Marea roja a iniciado su marcha."

viernes, 18 de diciembre de 2015

Pequeña crónica de la presentación de la revista "El tren público y social en la encrucijada"



Ayer tuvimos la presentación de la revista "El tren público y social en la encrucijada". Editada de forma conjunta por CGT, Coordinación Balabre y Ecologistas en Acción. Al parecer son tiempos de elecciones y otras cosas por lo que no fuimos muchas en el acto. Las casi dos horas que duró transcurrieron de forma fluida, tras la introducción de los tres ponentes, alguna de ellas bastante documentada y jugosa (la de Carlos de ecologistas, todo hay que decirlo) se pasó a un debate animado en el que se tocaron diversos temas relacionados con el transporte y la necesidad de caminar hacia una economía de cercanía con “tecnologías apropiadas” y rechazar la locura de las tecnologías punta y su obsesión por el transporte rápido.




Quizás no fuimos muchas, pero fueron unas horas agradables en las que aprendimos bastante.
Un abrazo



lunes, 14 de diciembre de 2015

Presentación revista "El tren público y social en la encrucijada"




El tren convencional, un modelo de transporte capaz de estructurar el territorio de una forma igualitaria, se encuentra en un situación crítica, en una situación todavía reversible pero acercándose al punto que de no retorno. El deterioro y desmantelamiento de las líneas y servicios de trenes convencionales de media y larga distancia, como resultado del nulo interés político y el abandono institucional, es un proceso que lleva ya tres décadas gestándose públicamente y sin disimulo alguno. Es un proceso que esconde grandes intereses económicos de unos pocos y que estructura la sociedad bajo un modelo de desigualdad tanto social como territorial.
Los miles de millones de euros invertidos en líneas sin ocupación y estaciones vacías, o en autopistas y aeropuertos con mínima circulación, son el resultado del enorme expolio del erario público, que ha generado gran parte de la deuda ilegítima. El Ave, los aeropuertos sin aviones y la red de autopistas son un ejemplo claro de ese modelo económico generador de exclusión, desigualdad y pobreza.
Pero son tantos los intereses ligados a esta política, que pocas voces se atreven a cuestionarla, a ponerla en duda, y plantear que esos miles de millones de euros estarían mucho mejor invertidos en formar a nuestr@s jóvenes, en cuidar a nuestr@s enferm@s o en ayudar a las víctimas más desfavorecidas por el desigual e injusto impacto de la crisis económica.
Por ello defender y sostener un modelo de transporte más justo y accesible socialmente, y el ferrocarril es el mejor ejemplo de ello, en el escenario de colapso y crisis que está por venir es una necesidad urgente y necesaria.

Jueves, 17 de diciembre 2015
20.15 horas - SALA EMILIO VARELA
Sede Universitaria - Ciudad de Alicante (SEU) - 
 Av. Ramón y Cajal, 4, Alicante.

Presentación del quinto número monográfico de la colaboración de las revistas “Lletra A”(coordinación Baladre) “Ecologista” (Ecologistas en Acción” y “Libre Pensamiento” (CGT) 
esta vez dedicado a la problemática del transporte,
por un transporte socialmente justo yambientalmente sostenible.

Presentan el acto:
Carlos Arribas
(Ecologistas en Acción)
Baltasar Palicio
(C.G.T.)
Fernando Patón
(coordinación Baladre)